AutoWeek

Met gepaste trots meldt BMW dat het zijn miljoenste M-model heeft gebouwd. Het merk kijkt direct vooruit naar wat er gaat komen: een elektrische BMW M3!

Hoe belangrijk vind jij bij de aanschaf van een nieuwe auto welk merk er op staat? Nederlanders vinden het belangrijk welk merk ze kopen, maar zijn het de afgelopen jaren wel minder belangrijk gaan vinden.

Geely weet heel goed hoe het zijn modellen over zoveel mogelijk merken kan verspreiden. Het kondigt de komst aan van de plug-in hybride Monjaro EM-i. Dat is een SUV die ook al als Renault en als Volga wordt verkocht.

Tot op heden was de Skoda Octavia er als mild-hybride en plug-in hybride, maar er zitten ook reguliere hybride aandrijflijnen in het vat. Dat zagen we stiekem al een tijdje aankomen.

Wat Renault kan met de nieuwe Twingo, 4 en 5, kan Citroën ook. Ook Citroën komt met een nieuw retromodel met een bekende naam en bekende vormen. De Fransen blazen niet zomaar een model nieuw leven in, want het is de iconische Citroën 2CV die terugkeert. Die nieuwe Eend belooft behoorlijk trouw aan het origineel te zijn.

De Tesla Model 3 en Model Y zijn razend populair. Zo populair zelfs, dat je je kunt afvragen waarom Tesla zich nog op andere modellen richt.

In iets meer dan tien maanden reed Ruben Vonk dik 30.000 kilometer met zijn Audi A6 Avant en daarmee is hij het omslagpunt om een diesel rendabel te maken ruimschoots gepasseerd. Over passeren gesproken: dat gaat lekker rap met een bi-turbo V6 TDI die een beetje gekieteld is. Hoeveel precies, weten we na onze meting.

De Kia EV3 is razend populair. Dat heeft de Koreaan onder andere te danken aan de behoorlijke actieradius die Kia belooft. Volgens de WLTP komt de EV3 afhankelijk van de gekozen uitvoering 429, 501, 572 of 600 km ver. Gaat dat ook op in de praktijk? Om dat uit te zoeken doen we een beroep op de gebruikersreviews en de verbruiksmonitoren die de Kia-rijders bijhouden.

Veel automobilisten denken dat een automaat geen onderhoud nodig heeft. Monteurs waarschuwen echter dat transmissieolie wel degelijk veroudert en een dure reparatie kan voorkomen.

Een stoere Subaru met de naam ‘Outback’ zouden we het liefst meenemen naar Australië, maar dat heeft wat praktische nadelen. Daarom kiezen we voor Frankrijk en Italië, zoals het gros van de Nederlandse vakantiegangers. In het hoogseizoen, uiteraard.

Soms is de leukste auto niet per se de beste of snelste die je hebt gehad, maar juist de auto waaraan je de mooiste herinneringen bewaart. Zo kocht André van Es een aftandse Citroën Xsara VTS die rijp was voor de sloop. Hij bezorgde daarmee een hoop kinderen een onvergetelijke dag op het circuit van Zolder.

Danny de Dood is te jong om ooit een nieuwe Nissan 200 SX te kunnen kopen. Daarom restaureert hij zijn 200 SX en kan hij niet wachten tot hij achter het stuur kan plaatsnemen.

Begin jaren 90 komt de eerste Seat Toledo. De eerste Seat van Volkswagen, want kort voor de komst van deze middenklasser is het Duitse concern volledig eigenaar van het Spaanse merk. Voor de eerste Toledo mocht Seat graaien in de onderdelenbakken van Volkswagen; de techniek stamt van de Golf II. Na 35 jaar stappen we weer eens in een vroege Toledo, een auto die stond voor waarden waarvoor later Skoda zou staan. Ruimte en value for money.

Vijftig jaar geleden volgden ze allebei een icoon op. De een werd welwillender ontvangen dan de ander en ze kostten allebei rond de 70.000 gulden. Inmiddels zijn de BMW 6-serie en de Jaguar XJ-S uit de schaduw van hun voorgangers gekropen en worden ze om hun eigen kenmerken gewaardeerd. Welke zouden we nu kiezen?

Als je van een particulier een tweedehands auto koopt, dan heb je doorgaans geen garantie. Maar dat betekent niet dat een verkoper je zomaar wat op de mouw kan spelden. We volgden een zaak van een koper van een jonge occasion.

Toen Audi de productie van de R8 stopzette, was de teleurstelling groot, want er was geen opvolger in zicht. Maar nu is daar plotseling de Nuvolari. Die maakt gebruik van de techniek van de Lamborghini Temerario en verschijnt in een oplage van slechts 499 exemplaren. We voelen hem op Californische kustwegen aan de tand.

Ruimtegebrek, gewichtsbesparing, kostenbesparing, betere aerodynamica onder de achterkant of gewoon omdat het er stoer uitziet en lekker klinkt: bij deze zeven auto’s haalt de uitlaat de achterbumper niet.

Nooit eerder verdeelde een BMW M5 de meningen zo hard als de huidige generatie. Daarom probeert Bovensiepen het nu met een aangepaste versie die naar de naam 05 GT luistert en de draad van de oude Alpina’s weer oppikt met een alternatieve kijk op de M5 Touring.

Iedere Mercedes-AMG GT 4-door is een AMG, maar verschil moet er evengoed zijn. Basisversie ‘53’ pik je er dan ook zo uit, dankzij bumpers die op de andere versies niet te krijgen zijn.

Drempels rukken al jaren op in de Nederlandse infrastructuur. Bijna iedere automobilist heeft er wel dagelijks mee te maken. Zijn die drempels niet funest voor het onderstel van een auto? Een AutoWeek-lezer vraagt het ons. Hij vreest voor zijn eigen Smart ForTwo het ergste als hij drempels met hogere snelheid zou nemen, en toch ziet hij veel andere automobilisten over de bulten die bedoeld zijn als snelheidsremmer rammen.